Elwood Haynes Kimdir ? Hayatı Ve Biyografisi

Mucit

Doğum tarihi: 14 Ekim 1857, Portland, Indiana, ABD

Ölüm tarihi ve yeri: 13 Nisan 1925, Kokomo, Indiana, ABD

Elwood Haynes Kimdir ?

Amerikan otomobil endüstrisinde bir öncü olan Elwood Haynes (1857-1925), 1894’te benzinli içten yanmalı motorla çalışan ilk otomobillerden birini yaptı. 1898’de Haynes, Haynes-Apperson Otomobil Şirketi’ni kurdu ve Haynes otomobil üretmeye devam etti. 1924’e kadar. Ayrıca bir dizi metalurjik patente sahipti ve Stellite Corporation’ı erken bir paslanmaz çelik biçimi üreten multimilyon dolarlık bir işletme haline getirdi.

Adı Henry Ford, Ransom Olds veya Duryea Brothers kadar iyi hatırlanmasa da Elwood Haynes otomobil çağının öncülerinden biriydi. Amerika’da ilk otomobili kimin yaptığı tartışması devam ederken, Haynes Amerika Birleşik Devletleri’nde içten yanmalı benzinle çalışan bir otomobilin başarılı denemesini yapan ilk kişilerden biriydi. Mekanik yenilikleri, ilk otomotiv teknolojisinin dayanıklılık ve performans konusundaki ilk zorluklarını aşmasına yardımcı oldu. 1890’larda motorlu araç dayanıklılık yarışmalarında bir dizi ödül kazandıktan sonra Haynes, ortakları Apperson kardeşlerle Amerika Birleşik Devletleri’ndeki ilk otomobil şirketlerinden birini kurmak için itibarını kullandı. Haynes sonunda lüks araba pazarına odaklanmak için Apperson’lardan ayrıldı. ve Haynes Automobile Company 1916’da satış zirvesine ulaştı. Haynes ayrıca hafif ama dayanıklı ve güçlü bir metal geliştirmek için zamanını tungsten ve kobalt-krominyum alaşımlarıyla metalurjik deneylere adadı. 1912’de patenti alınan sonuç “Stellite” olarak üretildi ve satıldı ve Haynes’in yeni girişimi kısa sürede birkaç milyon dolarlık satış hasılatına ulaştı. Haynes’in serveti daha sonra Stellite patentleriyle ilgili davalar ve Haynes Automobile Company’nin 1924’teki ani başarısızlığı nedeniyle azaldı. nın yeni girişimi kısa sürede birkaç milyon dolarlık satış hasılatına ulaştı. Haynes’in serveti daha sonra Stellite patentleriyle ilgili davalar ve Haynes Automobile Company’nin 1924’teki ani başarısızlığı nedeniyle azaldı. nın yeni girişimi kısa sürede birkaç milyon dolarlık satış hasılatına ulaştı. Haynes’in serveti daha sonra Stellite patentleriyle ilgili davalar ve Haynes Automobile Company’nin 1924’teki ani başarısızlığı nedeniyle azaldı.

14 Ekim 1857’de doğu orta Indiana kasabası Portland’da doğan Elwood Haynes, Jacob ve Hilinda Sophia Haynes’in hayatta kalan sekiz çocuğunun beşincisiydi. Aile, bölgenin en zenginlerinden biriydi. Jacob Haynes, mühimmat ve binicilik ekipmanı üreten müreffeh bir Massachusetts ailesinde dünyaya gelmişti ve batıya taşınmadan önce Andover’daki seçkin Phillips Academy’de eğitim görmüştü. 1843 civarında Indiana’ya yerleştikten sonra, Jacob Haynes avukatlık yaptı ve sonunda çevre yargıcı oldu. O da ilçe okul komiseri olarak görev yaptı. Haynes çocuklarının çoğu uğraşlarında başarılı oldular ve üniversite derecelerini tamamladılar; bu, nüfusun yalnızca bir kısmının yüksek öğrenime erişebildiği bir çağda ender görülen bir başarıydı.

Haynes, kardeşleriyle karşılaştırıldığında, ilk yıllarında göreceli bir başarısızlıktı. Dilbilgisi okulunda iyi notlar almasına ve bilimsel arayışlara açık bir ilgi göstermesine -kaşıkları eriterek metallerle kendi ilk deneylerini yürütmesine- rağmen, aynı zamanda kolayca dikkati dağılmış görünüyordu. Haynes, ilk eğitimini bitirdikten sonra, bölgede bir lise açılana kadar liseye gitmedi. Haynes daha sonra 1878’de Worcester County Serbest Endüstriyel Bilim Enstitüsü’ne girdi. Okul daha sonra Worcester Polytechnical Institute adını aldı ve ülkedeki en iyi mühendislik ve matematik okullarından biri olarak ün kazandı. Haynes, onu üniversite eğitiminin zorluklarına gerçekten hazırlamadığı için ilk yılını atlatmakta zorlandı. Haynes, ailesinin güçlü baskısı altında, derecesini 1881’de tamamladı.

Massachusetts’te üç yıl geçirdikten sonra Indiana’ya dönen Haynes, Jay County devlet okulu sisteminde öğretmen olarak işe girdi. Bir yıl öğretmenlik yaptıktan sonra Portland Lisesi’nin müdürlüğünü de yaptı. Acemi öğretmenlik deneyiminden keyif aldı ve kariyerine 1883’te Portland’da kurulan yeni bir öğretmen okulunda devam etme planları yaptı. Orada kimya, geometri ve diğer bilimsel konuları öğretti. 1884’te Haynes, Maryland, Baltimore’daki Johns Hopkins Üniversitesi’nde kimya alanında yüksek lisans yapmaya karar verdi. 1885’te annesinin ölümü Baltimore’da kalışını kısaltsa da, Haynes okulun laboratuvarlarında geçirdiği zamanı iyi değerlendirdi.

Bölgedeki bir dizi olay, eve döndükten kısa bir süre sonra kariyer yolunu değiştirdi. 1886’nın başlarında, Jay County’de umut verici bir doğal gaz yatağı keşfedildi. Fırsatı değerlendiren Haynes ve bir grup yatırımcı, 1886’nın sonunda Portland Doğal Gaz ve Petrol Şirketi’ni kurdu. Jay County’nin doğal gaz rezervlerini kullanmak biraz spekülatif bir girişim oldu ve diğer birçok yatak gibi, rezervler oldukça kısa bir süre içinde tükendi. kısa zaman. Kuzey Indiana’da doğal gazın keşfinden hemen sonraki yıllarda, ancak endüstri büyük bir hızla büyüdü. Portland Doğal Gaz ve Petrol Şirketi kasabaya ilk gaz getiren şirket olurken, bir yıl içinde iki rakip daha ortaya çıktı.

Bir gaz şirketi yöneticisi ve hissedarı olarak umut verici bir geleceğe sahip olan Haynes, kendisini yaklaşık on yıldır kur yaptığı kadınla evlenecek kadar mali açıdan güvende hissediyordu. Bertha Lanterman, Portland’da büyüdü, ancak ailesi, o gençken Alabama’ya taşındı. O ve Haynes iletişim halinde kaldılar ve Lanterman ailesi Indiana’ya geri döndüğünde, çift kur yapmaya devam etti. 21 Ekim 1887’de evlendiler ve iki çocukları oldu: 1892’de Bernice adında bir kızı ve 1896’da March adında bir oğlu.

Haynes, Portland Doğal Gaz ve Petrol Şirketi’nde geçirdiği süre boyunca bilimsel deneylerine devam etti ve bir dizi yenilikçi cihaz geliştirdi. Bir cihaz, gaz sayaçlarının doğruluğunu iyileştirdi ve eski bir ev termostatı gibi bir başka cihaz, tüketicilerin kullandıkları gaz miktarını düzenlemelerine izin verdi. Halkın çoğunun evlerine doğal gaz getirmekten korktuğu bir zamanda, Haynes’in cihazları yeni hizmet için daha güvenli ve daha güvenilir bir itibarın gelişmesine yardımcı oldu. Indiana Doğal Gaz ve Petrol Şirketi’nin bir bölümü olan Columbus İnşaat Şirketi’ne 1890’da katılan Haynes, gazı eyalet genelinde taşımak için yenilikçi bir yüksek basınçlı gaz boru hattının inşa edilmesine yardımcı oldu. Haynes, yeni pozisyonuyla ailesini, Indianapolis’ten kırk mil kadar kuzey-orta Indiana’da oldukça büyük bir şehir olan Kokomo’ya taşıdı.

1891 gibi erken bir tarihte Haynes, benzinli içten yanmalı motorlarla çalıştırılacak araçların bazı eskizlerini yapmaya başlamıştı. 1880’lerin ortalarından beri Avrupalı ​​mucitler, 1885 ve 1886’da başarılı deneme sürüşleri gerçekleştiren Alman Gottleib Daimler ve Karl Benz de dahil olmak üzere bu tür motorlu araçları test ettiler. 1891’de, Haynes’in bu işi ciddiye almaya başladığı yıl, Benz, Avrupa’da satışa sunulan ilk otomobiller. 1893’te Duryea Kardeşler, Charles ve Frank, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki ilk otomobil yarışını Massachusetts, Springfield’da yaptıklarını iddia ettiler; ancak Haynes daha sonra iddialarına itiraz edecekti. Duryeas, esasen mevcut bir arabaya bir motor bağlamıştı, ancak Haynes, özellikle otomobil olarak tasarlanmış bir araç yaptı. Ayrım bazıları için önemli olmayabilirken,

Haynes’in aracı, Amerikan topraklarında “otomobil” olarak adlandırılmayı hak eden ilk araçlardan biriydi. Bir benzinli motorla yapılan sayısız deneyden sonra, Haynes titizlikle hafif ama sürüş sırasında parçalanmayacak kadar güçlü bir araç tasarladı. Haynes’in tasarımını kullanan araba, Apperson kardeşlere ait bir işletme olan Kokomo’daki Riverside Machine Shop’ta inşa edildi. Otomobili gizli tutacaklarına söz verdiler, çünkü Haynes başarılı olacağından emin olana kadar çalışmasını duyurmak istemedi. 4 Temmuz 1894’te araba ilk deneme sürüşü için hazırdı. Dikkatli bir yaklaşımla -çünkü arabanın neredeyse hiç direksiyon yeteneği yoktu- Haynes, yayalar ve atlar araya girmesin diye arabayı şehrin dışındaki bir yola çektirdi. Kokomo’nun dışındaki Pumpkinvine Pike üzerinde yapılan test sürüşü, Pioneer adlı arabanın saatte yaklaşık yedi mil hıza ulaşmasıyla başarılı oldu. Daha sonra Haynes, Pioneer’ı yeniden tasarladı, direksiyonunu iyileştirdi ve pnömatik lastikler ekleyerek en yüksek hızını saatte yaklaşık 12 ila 14 mile çıkardı. Sonraki yıl, Haynes hızını, güvenilirliğini ve manevra kabiliyetini geliştirmek için çalışırken, Pioneer Kokomo sokaklarında tanıdık bir yer haline geldi.

Üretilen Lüks Otomobiller
Şubat 1897’de Duryeas, bir arabayı halka satışa sunarak Amerika Birleşik Devletleri’ndeki ilk otomobil üreticisi oldu. 1900’e gelindiğinde, Haynes-Apperson Corporation of Kokomo da dahil olmak üzere otuzdan fazla başka üretici saflarına katıldı. 1895’ten başlayarak Haynes ve Appersons, bireysel müşterilere satış için birkaç araba üretti. 1898’de yılda yaklaşık 200 araba üretme kapasiteli kendi otomobil fabrikalarını kurdular. Arzı çok aşan taleple, otomobillerinin çoğu daha üretilmeden satıldı.

1901 yılı, sonunda Columbus İnşaat Şirketi’ndeki işini bırakan ve Appersons’la yollarını ayıran Haynes için çok önemliydi. Kardeşler daha küçük, daha ucuz arabalar üretmeye devam ederken, Haynes lüks pazarda kaldı. Haynes ayrıca fabrikasını işletirken muhafazakar bir yaklaşım benimsedi; 1901’de 240, 1909’da 350 otomobil üretti. O zamana kadar rakip Henry Ford yılda 10.000’den fazla Model Ts üretip satıyordu, bu rakam 1909’da Michigan, Highland Park fabrikasını açtıktan sonra büyük ölçüde genişleyecekti.
1911’de Haynes fabrikasında çıkan bir yangın nihayet Haynes’i üretim kapasitesini modernize etmeye ve büyütmeye teşvik etti. Yeniden açıldıktan sonra Haynes Corporation, 1916’da 7.100 otomobillik üretim zirvesine ulaştı. Ford ve General Motors’un düşük ve orta fiyatlı otomobiller için agresif bir şekilde kitlesel bir pazar aradığı bir zamanda, Haynes lüks pazara satış yapmaya devam etti. Örneğin, 1908’de Haynes iki model sattı, beş kişilik bir runabout 2.500 $’a ve yedi kişilik bir gezi arabası 5.500 $’a. Aynı yıl, Ford yenilikçi Model T’yi 825 dolara sattı.

Metal alaşımları ile yaptığı deneyler sayesinde, Haynes uzun süredir imalat sürecinde kullanılmak üzere hafif ama daha güçlü bir çelik formu yaratmanın yollarını aramıştı. 1912’de “Stellite” adı altında pazarladığı tungsten ve kobalt-krom alaşımları buluşunu kapsayan patentler aldı. Paslanmaz çeliğin erken bir biçimi olan Stellite, makine parçalarında ve gümüş eşyalar, bıçaklar ve mücevherat gibi tüketici ürünlerinde kullanım için hemen başarılı oldu. Yeni şirketi Stellite Corporation, 1915-16’da 1 milyon doların üzerinde satışa ulaştı ve 1918’de 3,6 milyon doların üzerinde hasılat elde etti.

Stellite’in başarısına rağmen Haynes, işçilerinin güvenliğini umursamayan bir mal sahibi olarak ün kazandı. Yayınlanan bazı hesaplara göre, Haynes’in fabrikalarında yaralanmalar günlük bir olaydı, ancak Haynes, şirketlerinin güvenlik kayıtlarını hiçbir zaman iyileştirmedi. Haynes maaşları konusunda cimriydi, asla ikramiye vermiyordu ve 1915’te 11 saatlik bir iş günü ve altı günlük çalışma haftası için saatte yalnızca 17,5 sent ödüyordu.
1920’de Haynes, tahmini 1,6 milyon dolarlık hisse senedi karşılığında Stellite Corporation’ı Union Carbide’a devretti; hisse senedi temettüleri Haynes’e yıllık 500.000 $ gelir sağladı. Ne yazık ki, Haynes’in otomobil şirketine olan ilgisi o kadar kazançlı değildi. Lüks otomobil pazarından vazgeçmeyi reddeden Haynes markası, 1921’de otomobil satışlarında yaşanan düşüşten sert bir şekilde etkilendi ve bu kaybı asla atlatamadı. Şirket Eylül 1924’te kapandı ve en az 400 işçiyi işsiz bıraktı. Ertesi yıl, 13 Nisan 1925’te Haynes, muhtemelen kalp yetmezliğinin neden olduğu kısa bir hastalıktan sonra Indiana, Kokomo’da öldü.